Bridgestone BLIZZAK LM005 165/65 R14 79T

Einordnung

Bridgestone BLIZZAK LM005 165/65 R14 79T ist ein Winterreifen der Größe 165/65 R14 mit Lastindex 79 (bis 437 kg je Reifen) und Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h). In der EU-Reifenlabel-Datenbank EPREL ist er unter der Nummer 381876 registriert, Marktstart laut Hersteller am 1. August 2021. Das Label nennt Nasshaftung A, Rollwiderstand C und ein Abrollgeräusch von 70 dB (Geräuschklasse B).

Wir vergleichen ihn mit allen 73 Winterreifen der Größe 165/65 R14 von 61 Marken, die in EPREL registriert sind. Sortiert wie auf unserer Vergleichsseite – zuerst Nasshaftung, dann Rollwiderstand, dann Geräusch – steht er auf Platz 1 von 73. Bei der Nasshaftung schneiden 98 % der Gruppe schlechter ab, beim Rollwiderstand 89 %, beim Geräusch sind 53 % lauter.

Damit erreicht er in beiden Sicherheits- und Effizienzwerten die beste Klasse, die es in dieser Größe gibt (Nasshaftung A, Rollwiderstand C) – das schaffen nur 1 von 73 Reifen.

Was das Label für Spritverbrauch und Bremsweg bedeutet

Rollwiderstand C heißt: Der Rollwiderstandskoeffizient liegt bei 7,8 bis 9,0 N/kN (Newton Widerstand je Kilonewton Radlast). Als Faustregel spart jede bessere Klasse rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer; bei Elektroautos wirkt sich der Rollwiderstand entsprechend auf die Reichweite aus.

Er gehört damit zur sparsamsten Rollwiderstandsklasse, die es bei Winterreifen in 165/65 R14 gibt (8 von 73 Modellen).

Nasshaftung A bedeutet einen Nasshaftungsindex von mindestens 1,55 – gemessen als Bremsverzögerung auf nasser Fahrbahn im Verhältnis zu einem genormten Referenzreifen. Je Klasse verlängert sich der Bremsweg bei einer Vollbremsung aus 80 km/h um etwa 3 bis 6 Meter (ein bis zwei Wagenlängen); zwischen A und E können es bis zu 18 Meter sein.

Er hat damit die beste Nasshaftungsklasse, die bei Winterreifen in 165/65 R14 vorkommt (1 von 73 Modellen).

Beim Abrollgeräusch liegt er mit 70 dB 1 dB unter dem Median dieser Gruppe (71 dB). 3 dB entsprechen einer Verdopplung der Schallenergie.

Was das Label nicht zeigt: Bremsweg auf trockener Straße, Aquaplaning, Handling, Verschleiß und – bei Winter- und Ganzjahresreifen – das Verhalten auf Schnee und Eis. Dafür sind unabhängige Reifentests die bessere Quelle; das Label taugt als verlässliche Vorauswahl.

Faustregeln aus den Reifenlabel-Informationen von Umweltbundesamt und Wirtschaftskammer Österreich; der tatsächliche Verbrauch und Bremsweg hängen von Auto, Fahrweise, Luftdruck und Profiltiefe ab.