Tornado XES01 235/50 R19 103Y

Einordnung

Tornado XES01 235/50 R19 103Y ist ein Sommerreifen der Größe 235/50 R19 mit Lastindex 103 (bis 875 kg je Reifen) und Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h). In der EU-Reifenlabel-Datenbank EPREL ist er unter der Nummer 2646430 registriert, Marktstart laut Hersteller am 1. März 2026. Das Label nennt Nasshaftung A, Rollwiderstand C und ein Abrollgeräusch von 72 dB (Geräuschklasse B).

Wir vergleichen ihn mit allen 529 Sommerreifen der Größe 235/50 R19 von 244 Marken, die in EPREL registriert sind. Sortiert wie auf unserer Vergleichsseite – zuerst Nasshaftung, dann Rollwiderstand, dann Geräusch – steht er auf Platz 100 von 529. Bei der Nasshaftung schneiden 76 % der Gruppe schlechter ab, beim Rollwiderstand 13 %, beim Geräusch sind 0 % lauter.

Bei der Nasshaftung liegt er im Rahmen dessen, was in dieser Größe üblich ist (Median Klasse B); beim Rollwiderstand ist er so gut wie der typische Reifen (Median Klasse C).

An der Spitze dieser Gruppe steht derzeit Pirelli CINTURATO 235/50 R19 103W (Nasshaftung A, Rollwiderstand A, 66 dB).

Was das Label für Spritverbrauch und Bremsweg bedeutet

Rollwiderstand C heißt: Der Rollwiderstandskoeffizient liegt bei 7,8 bis 9,0 N/kN (Newton Widerstand je Kilonewton Radlast). Als Faustregel spart jede bessere Klasse rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer; bei Elektroautos wirkt sich der Rollwiderstand entsprechend auf die Reichweite aus.

Die sparsamsten Sommerreifen dieser Größe erreichen Klasse A (51 Modelle). Gegenüber diesen braucht ein Auto mit Tornado XES01 235/50 R19 103Y rechnerisch etwa 0,2 Liter mehr auf 100 km – bei 15.000 km im Jahr rund 30 Liter im Jahr.

Nasshaftung A bedeutet einen Nasshaftungsindex von mindestens 1,55 – gemessen als Bremsverzögerung auf nasser Fahrbahn im Verhältnis zu einem genormten Referenzreifen. Je Klasse verlängert sich der Bremsweg bei einer Vollbremsung aus 80 km/h um etwa 3 bis 6 Meter (ein bis zwei Wagenlängen); zwischen A und E können es bis zu 18 Meter sein.

Er hat damit die beste Nasshaftungsklasse, die bei Sommerreifen in 235/50 R19 vorkommt (126 von 529 Modellen).

Beim Abrollgeräusch liegt er mit 72 dB 1 dB über dem Median dieser Gruppe (71 dB). 3 dB entsprechen einer Verdopplung der Schallenergie.

Was das Label nicht zeigt: Bremsweg auf trockener Straße, Aquaplaning, Handling, Verschleiß und – bei Winter- und Ganzjahresreifen – das Verhalten auf Schnee und Eis. Dafür sind unabhängige Reifentests die bessere Quelle; das Label taugt als verlässliche Vorauswahl.

Faustregeln aus den Reifenlabel-Informationen von Umweltbundesamt und Wirtschaftskammer Österreich; der tatsächliche Verbrauch und Bremsweg hängen von Auto, Fahrweise, Luftdruck und Profiltiefe ab.