Neolin NEOWINTER L8 235/45 R18 98T

Einordnung

Neolin NEOWINTER L8 235/45 R18 98T ist ein Winterreifen der Größe 235/45 R18 mit Lastindex 98 (bis 750 kg je Reifen) und Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h). In der EU-Reifenlabel-Datenbank EPREL ist er unter der Nummer 2343877 registriert, Marktstart laut Hersteller am 29. April 2025. Das Label nennt Nasshaftung C, Rollwiderstand C und ein Abrollgeräusch von 70 dB (Geräuschklasse B).

Wir vergleichen ihn mit allen 203 Winterreifen der Größe 235/45 R18 von 126 Marken, die in EPREL registriert sind. Sortiert wie auf unserer Vergleichsseite – zuerst Nasshaftung, dann Rollwiderstand, dann Geräusch – steht er auf Platz 71 von 203. Bei der Nasshaftung schneiden 16 % der Gruppe schlechter ab, beim Rollwiderstand 46 %, beim Geräusch sind 82 % lauter.

Bei der Nasshaftung liegt er im Rahmen dessen, was in dieser Größe üblich ist (Median Klasse C); beim Rollwiderstand ist er so gut wie der typische Reifen (Median Klasse C).

An der Spitze dieser Gruppe steht derzeit Radar DIMAX WINTER 235/45 R18 98V (Nasshaftung A, Rollwiderstand C, 71 dB).

Was das Label für Spritverbrauch und Bremsweg bedeutet

Rollwiderstand C heißt: Der Rollwiderstandskoeffizient liegt bei 7,8 bis 9,0 N/kN (Newton Widerstand je Kilonewton Radlast). Als Faustregel spart jede bessere Klasse rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer; bei Elektroautos wirkt sich der Rollwiderstand entsprechend auf die Reichweite aus.

Er gehört damit zur sparsamsten Rollwiderstandsklasse, die es bei Winterreifen in 235/45 R18 gibt (108 von 203 Modellen).

Nasshaftung C bedeutet einen Nasshaftungsindex von 1,25 bis 1,39 – gemessen als Bremsverzögerung auf nasser Fahrbahn im Verhältnis zu einem genormten Referenzreifen. Je Klasse verlängert sich der Bremsweg bei einer Vollbremsung aus 80 km/h um etwa 3 bis 6 Meter (ein bis zwei Wagenlängen); zwischen A und E können es bis zu 18 Meter sein.

Die besten Reifen dieser Gruppe haben Nasshaftung A. Gegenüber diesen ist bei Neolin NEOWINTER L8 235/45 R18 98T aus 80 km/h mit rund 6 bis 12 Metern längerem Bremsweg auf nasser Straße zu rechnen – ein Richtwert, kein Messwert für genau dieses Modell.

Beim Abrollgeräusch liegt er mit 70 dB 2 dB unter dem Median dieser Gruppe (72 dB). 3 dB entsprechen einer Verdopplung der Schallenergie.

Was das Label nicht zeigt: Bremsweg auf trockener Straße, Aquaplaning, Handling, Verschleiß und – bei Winter- und Ganzjahresreifen – das Verhalten auf Schnee und Eis. Dafür sind unabhängige Reifentests die bessere Quelle; das Label taugt als verlässliche Vorauswahl.

Faustregeln aus den Reifenlabel-Informationen von Umweltbundesamt und Wirtschaftskammer Österreich; der tatsächliche Verbrauch und Bremsweg hängen von Auto, Fahrweise, Luftdruck und Profiltiefe ab.