Crosswind GRIP PEAK WINTER 235/55 R19 105V

Einordnung

Crosswind GRIP PEAK WINTER 235/55 R19 105V ist ein Winterreifen der Größe 235/55 R19 mit Lastindex 105 (bis 925 kg je Reifen) und Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h). In der EU-Reifenlabel-Datenbank EPREL ist er unter der Nummer 2265231 registriert, Marktstart laut Hersteller am 26. April 2025. Das Label nennt Nasshaftung A, Rollwiderstand D und ein Abrollgeräusch von 72 dB (Geräuschklasse B).

Wir vergleichen ihn mit allen 209 Winterreifen der Größe 235/55 R19 von 126 Marken, die in EPREL registriert sind. Sortiert wie auf unserer Vergleichsseite – zuerst Nasshaftung, dann Rollwiderstand, dann Geräusch – steht er auf Platz 5 von 209. Bei der Nasshaftung schneiden 96 % der Gruppe schlechter ab, beim Rollwiderstand 0 %, beim Geräusch sind 3 % lauter.

Seine Stärke ist die Nasshaftung; beim Rollwiderstand liegt er schlechter als der typische Reifen dieser Größe (Median Klasse C) und kostet damit etwas mehr Kraftstoff.

An der Spitze dieser Gruppe steht derzeit Pirelli SCORPION WINTER 3 235/55 R19 105W (Nasshaftung A, Rollwiderstand B, 71 dB).

Was das Label für Spritverbrauch und Bremsweg bedeutet

Rollwiderstand D heißt: Der Rollwiderstandskoeffizient liegt bei 9,1 bis 10,5 N/kN (Newton Widerstand je Kilonewton Radlast). Als Faustregel spart jede bessere Klasse rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer; bei Elektroautos wirkt sich der Rollwiderstand entsprechend auf die Reichweite aus.

Die sparsamsten Winterreifen dieser Größe erreichen Klasse B (31 Modelle). Gegenüber diesen braucht ein Auto mit Crosswind GRIP PEAK WINTER 235/55 R19 105V rechnerisch etwa 0,2 Liter mehr auf 100 km – bei 15.000 km im Jahr rund 30 Liter im Jahr.

Nasshaftung A bedeutet einen Nasshaftungsindex von mindestens 1,55 – gemessen als Bremsverzögerung auf nasser Fahrbahn im Verhältnis zu einem genormten Referenzreifen. Je Klasse verlängert sich der Bremsweg bei einer Vollbremsung aus 80 km/h um etwa 3 bis 6 Meter (ein bis zwei Wagenlängen); zwischen A und E können es bis zu 18 Meter sein.

Er hat damit die beste Nasshaftungsklasse, die bei Winterreifen in 235/55 R19 vorkommt (7 von 209 Modellen).

Beim Abrollgeräusch liegt er mit 72 dB genau auf dem Median dieser Gruppe (72 dB). 3 dB entsprechen einer Verdopplung der Schallenergie.

Was das Label nicht zeigt: Bremsweg auf trockener Straße, Aquaplaning, Handling, Verschleiß und – bei Winter- und Ganzjahresreifen – das Verhalten auf Schnee und Eis. Dafür sind unabhängige Reifentests die bessere Quelle; das Label taugt als verlässliche Vorauswahl.

Faustregeln aus den Reifenlabel-Informationen von Umweltbundesamt und Wirtschaftskammer Österreich; der tatsächliche Verbrauch und Bremsweg hängen von Auto, Fahrweise, Luftdruck und Profiltiefe ab.