Bridgestone TURANZA 6 235/60 R18 107W

Einordnung

Bridgestone TURANZA 6 235/60 R18 107W ist ein Sommerreifen der Größe 235/60 R18 mit Lastindex 107 (bis 975 kg je Reifen) und Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h). In der EU-Reifenlabel-Datenbank EPREL ist er unter der Nummer 502072 registriert, Marktstart laut Hersteller am 1. Mai 2023. Das Label nennt Nasshaftung A, Rollwiderstand A und ein Abrollgeräusch von 70 dB (Geräuschklasse B).

Wir vergleichen ihn mit allen 597 Sommerreifen der Größe 235/60 R18 von 278 Marken, die in EPREL registriert sind. Sortiert wie auf unserer Vergleichsseite – zuerst Nasshaftung, dann Rollwiderstand, dann Geräusch – steht er auf Platz 4 von 597. Bei der Nasshaftung schneiden 82 % der Gruppe schlechter ab, beim Rollwiderstand 93 %, beim Geräusch sind 74 % lauter.

Damit erreicht er in beiden Sicherheits- und Effizienzwerten die beste Klasse, die es in dieser Größe gibt (Nasshaftung A, Rollwiderstand A) – das schaffen nur 13 von 597 Reifen.

An der Spitze dieser Gruppe steht derzeit Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 235/60 R18 103T (Nasshaftung A, Rollwiderstand A, 69 dB).

Was das Label für Spritverbrauch und Bremsweg bedeutet

Rollwiderstand A heißt: Der Rollwiderstandskoeffizient liegt bei höchstens 6,5 N/kN (Newton Widerstand je Kilonewton Radlast). Als Faustregel spart jede bessere Klasse rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer; bei Elektroautos wirkt sich der Rollwiderstand entsprechend auf die Reichweite aus.

Er gehört damit zur sparsamsten Rollwiderstandsklasse, die es bei Sommerreifen in 235/60 R18 gibt (41 von 597 Modellen).

Nasshaftung A bedeutet einen Nasshaftungsindex von mindestens 1,55 – gemessen als Bremsverzögerung auf nasser Fahrbahn im Verhältnis zu einem genormten Referenzreifen. Je Klasse verlängert sich der Bremsweg bei einer Vollbremsung aus 80 km/h um etwa 3 bis 6 Meter (ein bis zwei Wagenlängen); zwischen A und E können es bis zu 18 Meter sein.

Er hat damit die beste Nasshaftungsklasse, die bei Sommerreifen in 235/60 R18 vorkommt (107 von 597 Modellen).

Beim Abrollgeräusch liegt er mit 70 dB 1 dB unter dem Median dieser Gruppe (71 dB). 3 dB entsprechen einer Verdopplung der Schallenergie.

Was das Label nicht zeigt: Bremsweg auf trockener Straße, Aquaplaning, Handling, Verschleiß und – bei Winter- und Ganzjahresreifen – das Verhalten auf Schnee und Eis. Dafür sind unabhängige Reifentests die bessere Quelle; das Label taugt als verlässliche Vorauswahl.

Faustregeln aus den Reifenlabel-Informationen von Umweltbundesamt und Wirtschaftskammer Österreich; der tatsächliche Verbrauch und Bremsweg hängen von Auto, Fahrweise, Luftdruck und Profiltiefe ab.